Leyes sobre transporte de accesorios

La nueva Ley de Sujeción de Mercancías, que entró en vigencia el pasado 20 de mayo, está contenida en el Real Decreto 563/2017 del 2 de junio. Dedicado a la inspección vehicular y la estiba de carga apropiada. La puesta en marcha de esta norma designa a la Guardia Civil como los encargados de realizar las inspecciones a camiones, furgonetas y vehículos comerciales. A diferencia del texto anterior, el responsable en cualquier caso de infracción para mercancías grandes será el cargador o el porteador (si hay pacto expreso). Tomando como referencia las regulaciones europeas contenidas en la UNE-EN 12195-1, los temas fundamentales son: - Métodos de retención. - Distribución del peso. - Resistencia de los componentes. - Estabilidad durante el desplazamiento. La mercancía debe mantenerse en su lugar durante el recorrido y atendiendo a la aceleración o desaceleración del camión o furgoneta. En caso de que algún vehículo sea inspeccionado por las autoridades designadas, los escenarios planteados para una posible infracción están definidos así: - Deficiencia leve. - Deficiencia grave. - Deficiencia peligrosa.

La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. Se calcula que entre un 25 y un 45% de los accidentes del transporte de mercancías tienen que ver con la mala estiba de las cargas. La nueva normativa regula cuestiones como el número de amarres a colocar, su capacidad de amarre, etc. Concretamente, estas son las normas técnicas cuya vigilancia se va a verificar a partir de ahora: – EN 12195-1 Cálculo de las fuerzas de amarre. – EN 12640 Puntos de amarre. – EN 12642 Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos. La DGT se ha comprometido a realizar más de 15.000 inspecciones técnicas al año, pero además, se ha formado a la guardia civil y se la ha dotado de herramientas para poder parar a vehículos y comprobar si cumplen esta directiva. En caso de accidente, además, si se detectase que la carga del vehículo no fuese acorde a lo establecido, podría considerarse negligencia o dolo y tener graves consecuencias para el conductor. La seguridad, lo primero.