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¿Qué pasa si vuelo con lluvia?
Mireia Moya
2025-08-31 10:29:28
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La lluvia, el viento y la visibilidad reducida generan ansiedad en muchos pasajeros.
La respuesta corta: no como imaginas.
La aviación está preparada para operar en casi cualquier condición meteorológica, y la lluvia es solo un factor más que se tiene en cuenta en cada vuelo.
Aunque la lluvia no representa un peligro real, sí hay algunos ajustes que los pilotos y el avión realizan para garantizar la seguridad.
Igual que cuando conduces en carretera con lluvia, la pista mojada requiere más distancia para frenar.
Por eso, se hacen cálculos precisos para garantizar que el avión tenga espacio suficiente para detenerse sin problemas.
Existen mínimos de visibilidad para despegar y aterrizar, y algunos aeropuertos y aerolíneas están certificados para operar incluso con tan solo 75 metros de visibilidad.
Si hace mucho frío, la lluvia puede convertirse en hielo.
Pero para eso existe el de-icing, un procedimiento en el que se aplica un líquido especial a las alas para evitar que el agua se congele y afecte la aerodinámica del avión.
Los aviones están diseñados para soportar condiciones meteorológicas mucho más extremas de lo que la gente cree.
Y, lo mejor de todo, la lluvia es solo un problema para los que se quedan en tierra.
Una vez que el avión atraviesa las nubes… adiós tormenta, hola cielos despejados y vistas increíbles.
Si el mal tiempo te genera ansiedad al volar, recuerda esto: todo está calculado y bajo control.
Pilar Alejandro
2025-08-28 15:20:59
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Los aviones comerciales cuentan con radares metereológicos que detecta y localiza los diferentes tipos de nubes y le brinda al piloto la información en una pantalla, indicándole la intensidad de cada precipitación en distintos colores. Magenta: precipitación asociada a turbulencia Rojo: precipitaciones más fuertes Ámbar: precipitaciones moderadas Verde: precipitaciones débiles. Antes del despegue, el plan de vuelo Los despachantes entregan a los pilotos el plan de vuelo, que incluye la meteorología no sólo del aeropuerto de origen, sino de la ruta completa, con la información de aeropuertos alternativos en todo el trayecto. Los pilotos las llaman Charlie Bravo y son nubes de tormenta que se caracterizan por un gran desarrollo vertical, fuertes corrientes ascendentes y descendentes dentro de ella que provocan fuertes turbulencias y presencia de granizo. Los pilotos las pueden ver a una gran distancia en el radar o tener contacto visual para, obviamente, evitarlas. En este caso, solicitarán al controlador aéreo autorización para desviarse de la ruta original. Según un informe que publicó la Administración Federal de Aviación las inclemencias del clima, que incluyen tormentas, tormentas de nieve, las ráfagas de viento, formación de hielo y la niebla, son la principal causa de retrasos en los vuelos. De hecho, casi el 70% de todos los retrasos son consecuencias del clima adverso.
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Aaron Carrión
2025-08-19 14:46:29
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La actividad metereológica se encontraba sobre la provincia de Buenos Aires ya desde horas de la mañana. Por eso, al venir el vuelo desde Trelew volando en una masa de aire que tiene características propias, como temperatura, presión, intensidad, dirección del viento, y encontrarse con la masa tormentosa sobre la zona de Buenos Aires, pueden resultar ese tipo de turbulencias. Es importante tener en cuenta que esto lo vemos todo en el radar, pero en forma magnificada. La frecuencia e intensidad depende mucho de la época del año. En verano, con días de hasta 36/37 grados, ocurre que el calentamiento se suma a la humedad, que genera nubes y luego todo esto descargue en forma de lluvias y tormentas. No necesitamos “saber” cómo va a hacer el piloto para aterrizar, lo que necesitamos es “confiar” en que está entrenado para hacerlo.
Mario Barraza
2025-08-10 01:17:33
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Cuando el radar indica una zona potencialmente peligrosa, el piloto toma acción de inmediato.
El comandante elige una ruta alternativa, desviándose de la tormenta para evitar atravesar áreas con fuerte actividad eléctrica o turbulencia severa.
Este proceso implica también coordinarse con el control de tráfico aéreo (ATC), quienes confirman que la nueva ruta es segura y viable.
Estos radares están equipados con una antena situada en la parte frontal del avión, la cual escanea el espacio aéreo por delante y detecta áreas con actividad convectiva, que indica la presencia de tormentas.
Estos sistemas no solo identifican lluvias, sino que destacan las zonas donde es más probable que se encuentren tormentas eléctricas o granizo, elementos que pueden ser peligrosos para la aeronave.
Una de las situaciones más desafiantes para los pasajeros, pero sorprendentemente rutinaria para los pilotos, es aterrizar en condiciones de baja o nula visibilidad.
En casos de niebla densa o tormentas que obstruyen completamente la visión, los pilotos se apoyan en sistemas de aproximación de alta precisión, que permiten que el avión baje con seguridad hasta la pista sin necesidad de que los pilotos vean el exterior.
Estos sistemas, conocidos como ILS (Instrument Landing System), guían al avión de forma automática hacia la pista.
De hecho, en los casos más extremos, los aviones están diseñados para realizar un aterrizaje automático, donde el sistema de a bordo toma control de los mandos durante la aproximación y el aterrizaje, sin intervención directa de los pilotos.
Este sistema está controlado por los instrumentos del avión y por la infraestructura del aeropuerto, lo que garantiza que el avión siga una ruta perfectamente alineada con la pista, incluso cuando el piloto no puede ver.
Aunque los aterrizajes automáticos pueden sonar sorprendentes, son extremadamente seguros y están diseñados para operar en condiciones climáticas adversas.
Los pilotos supervisan constantemente el proceso, listos para intervenir si es necesario, aunque en la mayoría de los casos el sistema funciona a la perfección, permitiendo un aterrizaje suave y sin complicaciones.
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Yeray Segovia
2025-08-09 23:54:34
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Si bien los aviones comerciales están diseñados para resistir turbulencias moderadas e incluso severas sin poner en riesgo la seguridad del vuelo, los pilotos siempre trabajamos de la mano con los controladores de tráfico aéreo, quienes proporcionan información sobre zonas de turbulencia para tomar rutas alternativas si es necesario. En casos excepcionales, donde la lluvia se asocia con tormentas eléctricas y condiciones climáticas extremas, los vuelos pueden ser retrasados, desviados o cancelados por precaución, siempre priorizando la seguridad de los pasajeros y la tripulación. Los rayos y la acumulación de hielo en las aeronaves son situaciones que pueden requerir medidas adicionales para garantizar la seguridad durante el vuelo. Así que volar con lluvia no es peligroso cuando se cuenta con un equipo de profesionales altamente capacitados y una aeronave certificada para operar en diversas condiciones meteorológicas. Los pilotos estamos comprometidos con la seguridad, y nuestras decisiones siempre se basan en análisis, planificación y entrenamiento riguroso. Además, las aeronaves modernas cuentan con tecnología avanzada que permite enfrentar las diferentes situaciones climáticas con confianza y eficiencia. La aviación moderna ha avanzado enormemente, y volar con lluvia ya no representa un desafío insuperable.