¿Qué pasa si meto reversa andando automático?

Un mal manejo al cambiar a reversa puede generar daños severos en la transmisión, que conlleva reparaciones cuyo costo puede superar los miles de dólares, dependiendo del modelo del auto y la magnitud del daño. Uno de los errores más perjudiciales presentados por manuales de conducción de fabricantes como Ford, es cambiar de marcha entre avance y reversa sin detener completamente el auto. Este hábito somete la transmisión a un esfuerzo innecesario, porque la caja de cambios no está diseñada para frenar el vehículo. Cuando se cambia a reversa mientras el auto aún se mueve hacia adelante, los engranajes internos reciben un impacto brusco, que puede generar desgaste prematuro e incluso la ruptura de componentes clave. Para evitar este daño, es imprescindible que el vehículo esté completamente detenido antes de cambiar entre P, R, N o D. Esto permite que la caja de cambios realice el cambio de marcha sin sufrir un impacto mecánico que comprometa su funcionamiento a largo plazo. Es otro error que puede comprometer la transmisión automática. Este tipo de maniobra genera un estrés excesivo en los componentes internos de la caja de cambios, lo que puede derivar en un sobrecalentamiento del sistema y el desgaste prematuro de las bandas y embragues. Para evitar este problema, se debe presionar el acelerador de manera progresiva, permitiendo que la transmisión haga el cambio de manera suave. Además, es crucial utilizar la reversa solo cuando sea estrictamente necesario y a bajas velocidades, porque esta marcha no está diseñada para recorridos prolongados o movimientos agresivos.

Al seleccionar esta posición, el automóvil se moverá hacia atrás con solo soltar el freno. Es importante familiarizarse con los controles y la respuesta del vehículo para evitar movimientos bruscos o inesperados. Con el pie en el freno, mueva la palanca de cambios a la posición “R”. Liberar el freno gradualmente: Suelte el freno lentamente para que el vehículo comience a moverse hacia atrás a una velocidad controlada. En la mayoría de los automáticos, no es necesario presionar el acelerador al retroceder. Mantener ambas manos en el volante: Conduzca con precisión utilizando ambas manos. Gire el volante en la dirección en la que desea que se mueva la parte trasera del coche. Desplazarse despacio: Mantenga una velocidad baja y constante al retroceder. Esto le dará más tiempo para reaccionar ante cualquier obstáculo inesperado. No hay que despegar las manos del volante de manejo. No hay que temer detenerse si no se está seguro de lo que hay detrás del auto. Este hábito puede prevenir choques. Encienda las luces intermitentes para avisar a otros conductores y peatones que va a retroceder. Además, si hay alguien disponible cerca, es pertinente pedirle que lo guíe desde fuera del auto, especialmente en áreas estrechas o congestionadas.

Cuando se hizo el experimento el conductor manejaba un coche automático a casi 113 km/h y al momento en que este metió reversa no hubo ningún cambio. Esto pasa cuando pones la reversa en un auto a toda velocidad. Es una experiencia que no recomendamos sea replicada, ya que cada persona puede reaccionar de manera diferente y esto puede traer accidentes. Conviene aclarar que el experimento solo demuestra que en el caso de los coche automáticos la reacción no es desastrosa y esto se debe a que su sistema genera un bloqueo que no permite que se produzca una acción de reversa por la propia seguridad del conductor. La reversa en los autos automáticos se debe poner únicamente cuando el auto esté completamente detenido.