¿Cómo trabaja la culata?

La culata es una de las estructuras más importante del automóvil ya que sirve de soporte de numerosos elementos del motor. La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión. La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta amianto, que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad ambos componentes para soportar las altas temperaturas producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido refrigerante. Entre sus funciones también se encuentra la de alojar: El tren alternativo: cigüeñal, bielas y pistones; así como conexiones o aberturas para dispositivos que se accionen con la rotación del cigüeñal como pueden ser las bombas de agua, aceite y combustible. Las válvulas de admisión y escape. El árbol de levas o apoyos para el mismo en caso de motores donde el eje de levas vaya montado fuera. Uno de los principales síntomas de avería de la culata es la aparición de humo blanco en el escape de modo continuo, ya que suele indicar que ha entrado agua durante a combustión a causa de una rotura o filtración de la culata. La culata es algo más que una única pieza que cierra el bloque motor, es probablemente el elemento más complejo del vehículo. Por lo tanto tiene la función de soportar el peso del motor y resistir las altas temperaturas y presiones generadas por la combustión. Si quieres conocer cómo mantener en buen estado la culata de tu motor para evitar ésta u otras averías, continúa navegando por nuestra sección. Además, si necesitas comprar un recambio puedes hacerlo a través de su página específica: Culatas de desguace.

La tapa del motor, más conocida como culata o también denominada cabeza del motor, es la parte del coche que sella los cilindros de un motor de combustión. Su principal función es evitar pérdidas de compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el interior de los cilindros. Por lo que la culata, es la tapa de los cilindros y la pieza que cierra el bloque motor. Además, la culata es un soporte esencial para varios elementos del motor, como las válvulas de admisión y escape, los elevadores y la cámara de combustión. Sirve de asentamiento para estas piezas y puede afectar a su estructura y al desgaste del motor. La culata es un bloque fabricado en aleaciones de hierro fundido o aluminio, materiales que consiguen un equilibrio entre resistencia, rigidez y conductividad térmica. Para un mejor rendimiento del coche permiten liberar el calor de la cámara de combustión hacia el exterior y aumenta la relación de compresión. La culata va unida al bloque motor del coche mediante tornillos y una junta, la junta de la culata, que sella ambas partes, capaz de soportar altas temperaturas y evitar que haya fisuras y por tanto, fugas de compresión o del líquido refrigerante. Podemos detectar varios síntomas que pueden indicarnos que la culata está dañada o averiada. Por un lado, en función del ruido que produzca el coche, si es continuo y suave, quiere decir que su funcionamiento es correcto. En cambio, si el sonido es más parecido a un golpe fuerte puede que la culata esté dañada. Otro indicio puede ser la aparición de humo por el tubo de escape por una grieta o la entrada de agua durante la combustión. Es recomendable revisar si hay pérdidas de aceite o refrigerante, pueden indicar la presencia de grietas en la culata, por lo general, salta un testigo de luz en el panel de mandos del coche. Por último, podemos notar que el rendimiento del coche es débil y también se puede encender la luz de fallo motor en la panel de mandos porque la mezcla de aire y combustión no es suficiente por alguna grieta severa.

La culata del motor se fabrica normalmente con hierro fundido o aleación de aluminio, materiales con los que se consigue un equilibrio entre un gran nivel de resistencia y rigidez con buena conductividad térmica. La culata es un bloque, generalmente fabricado en hierro fundido o aleación de aluminio, colocado en la parte superior de los cilindros. Su función es evitar que se produzcan pérdidas de compresión. La culata va unida al motor del coche mediante unos tornillos y una junta de culata que se encarga de sellar correctamente ambas piezas para soportar las altas temperaturas que alcanza el motor y evitar fugas de compresión. La culata del motor es mucho más que una tapa para los cilindros o una pieza que cierra el bloque motor. La culata alberga también los conductos de refrigeración en aquellos motores con refrigeración líquida. La culata es una de las partes esenciales de un coche porque actúa como soporte de muchas otras piezas y componentes.