¿Es posible mecanizar una culata por CNC?

Su suavidad facilita la soldadura y el mecanizado. Está asegurado al bastidor del motor mediante cuatro pernos fijados hidráulicamente. Nuestros innovadores diseños de piezas también admiten partes del sistema de refrigeración. El pulido lleva tiempo, pero se puede hacer en casa con herramientas sencillas. El árbol de levas está ubicado en la cabeza de un motor de levas en cabeza, el tipo de motor más común. El interior de una culata de aluminio es un sofisticado sistema de galerías de aceite y entrada al sistema de refrigeración. El enfoque de fundición de espuma perdida se usa generalmente para formar estas cavidades internas en las cabezas. El centro de control mecánico del motor es la cabeza, en muchos sentidos. Es donde se unen los sistemas de admisión, escape, encendido y combustible. Proporciona una combinación más fresca de aire o combustible a los gases de escape. Estas son las ventajas que ofrece: Dar vías a través de las cuales el aire y los gases de escape entran y salen de la cámara de combustión. Alberga las rutas de gas y funciona como punto de montaje para las ventilaciones de las boquillas. Permite la modificación experimental del sistema de inyección de combustible.

Es posible mecanizar una culata por CNC porque el centro de mecanizado multipropósito Integrex e-410HS efectuó el mecanizado de alta velocidad en cinco ejes de una culata para motores Penske Jasper/Deportes Motorizados Dodge. Mazak demostró el mecanizado en culatas –afinando las formas internas de los canales curvados del motor que dirigen el flujo de aire hacia y desde los cilindros– en un solo alistamiento. Mientras otras máquinas realizan esta clase de trabajo en el rango de 60 a80 pulgadas por minuto, Mazak programó la máquina a 120 pulgadas por minuto y la operó con 100% de éxito. Esto es posible porque el Integrex e-410HS II, de Mazak, permite el fresado completo en cinco ejes. El husillo de fresado avanzado y de alta velocidad puede inclinarse hasta 240 grados, y el husillo secundario tiene las mismas funciones rotacionales en el eje C que el husillo principal. Esto no sólo proporciona buena flexibilidad para el mecanizado complejo de partes, sino que también los ejes B y C pueden posicionarse en incrementos de 0,0001 grados para mejor precisión y acabado. Para el mecanizado de herramental, un cortador lollipop logra fresar con acabados de altas tolerancias en el interior de los canales curvados. Enfocado también en el mecanizado simultáneo en cinco ejes, el Integrex e-410HS cuenta con el nuevo CNC Mazatrol Matrix. Los avances en software y hardware en el Mazatrol Matrix incluyen una poderosa velocidad interna de cómputo, que soporta encoders de 16 millones de pulsos por revolución en cada eje lineal, con el fin de ofrecer alta precisión, resolución de submicras en programas EIA/ISO, y programación conversacional Mazatrol de Mazak. Para potenciar estas características, la máquina viene equipada con una nueva CPU de 64 bits y doble motor, que produce tasas de alimentación para mecanizar superficies complejas, dos veces más rápido que el control CNC anterior.

Las piezas de automóvil que encierran los cilindros por encima del bloque de cilindros también se producen comúnmente utilizando técnicas de mecanizado CNC. Estos beneficios se obtienen al producir bloques de motor y culatas, que cubren el cilindro en un motor de combustión interna. La tecnología es particularmente útil para tiradas limitadas o modelos de motor personalizados. Estos componentes provienen de un bloque sólido de aluminio, que es un metal fácil de mecanizar. La fabricación de bloques y culatas de cilindros es quizás la aplicación más importante del mecanizado CNC para la industria automotriz. Funciona bien con aluminio ya que los cabezales de aluminio altamente conductores expulsan grandes cantidades de calor de la cámara de combustión. Los elementos complejos como culatas y bloques de cilindros generalmente requieren costosos centros de mecanizado de ejes 5-. Esto proporciona una gama mucho más amplia de ángulos de herramienta de corte. También permite la creación de geometrías altamente complejas con tolerancias estrictas. Incluyen culatas, motores de arranque, cajas de cambios y componentes personalizados únicos para automóviles raros y antiguos. Puertos de admisión, puertos de escape y cámaras de combustión mecanizados mediante CNC.