¿Qué hay en un kit de reparación?

Este kit debe tener unas características prácticas: no debe pesar mucho y debe ser polivalente. CINTA AMERICANA Absolutamente indispensable. Este tipo de cinta adhesiva se caracteriza por añadir una malla o hilado como refuerzo. Es una cinta fácil de cortar con las manos, al tiempo que es muy resistente a la tracción. Con ella podrás remendar rotos en pantalones, mochilas, chubasqueros. También podrás sujetar la suela desprendida de una bota o fijar el bastón de trekking. Además de para estas reparaciones, podrás usarla en primeros auxilios como vendaje, resultando ideal para entablillados e inmovilizaciones. BRIDAS Ligera, resistente, fácil y rápida de usar. Un brida de nylón te sacará de muchos apuros, permitiendo que hagas costuras rápidamente cuando el tiempo sea una prioridad. Con ellas también podrás hacerte un porta palos de emergencia y sujetar tus bastones a la mochila. Tiene múltiples soluciones. Te recomiendo que lleves de varios tamaños en tu kit de reparación. IMPERDIBLES El imperdible es sencillo, simple y rápido de usar. Se trata de un elemento que pesa muy poco, abulta menos y te resultará muy práctico para sujetar piezas de tela que no estén sometidas a mucho ajetreo. También puede ser útil para reparar una cremallera rota, por ejemplo. El ingenio de cada uno ayudará a darle otra utilidad. CORDONES DE BOTA O CORDINOS Te recomiendo llevar un par de cordones en tu kit, ya que al margen de lo obvio que resulta que los cordones de tus botas se puedan romper, podrás usarlo para atar cualquier cosa. MECHERO Un pequeño mechero para poder calentar piezas de plástico y darles forma o para soldar las fibras del extremo de un cordón deshilachado. Son un básico para tu kit de reparación en montaña. NAVAJA MULTIUSOS Una pequeña herramienta multiusos que disponga de unos pequeños alicates es también indispensable. Con ella podrás realizar infinidad de tareas. Con estos elementos que te he listado y algo de imaginación podrás solventar prácticamente cualquier rotura que sufra tu equipo en la montaña.

Un kit antipinchazos está formado por un compresor y un bote de espuma sellante. Existen tres tipos de kits reparapinchazos, aunque dos de ellos son mucho más habituales que el tercero. El menos común es el estándar sin espuma, que dispone de una masilla que se introduce en el pinchazo y lo vulcaniza. Los kits antipinchazos más habituales son los manuales y los automáticos. En ambos casos dispondremos de un bote de espuma sellante y de un compresor para inflar la rueda. Si el kit antipinchazos es manual: lo primero que tenemos que hacer es introducir la espuma sellante manualmente en el interior del neumático. Si el kit antipinchazos es automático: el procedimiento es idéntico, pero en este caso nos ahorraremos el primer paso. Aquí tan solo será necesario conectar el bote de espuma sellante al compresor de aire y a su vez conectarlo a la válvula del neumático.

El kit de emergencia del coche: elementos de visibilidad El chaleco reflectante es obligatorio para bajarse del vehículo después de poner las luces de emergencia. Después, con el coche detenido en el arcén, debes colocar los triángulos, a 50 metros por detrás del vehículo para hacerte más visible. Aunque si es de noche o hay mala visibilidad, siempre es más recomendable disponer de una luz de emergencia extra. Se trata de arreglar un pinchazo, así que si tienes rueda de repuesto o de galleta, no sigas leyendo, pon el recambio y sigue tu camino aunque recuerda algo fundamental: con la rueda de emergencia no podrás superar los 80 km/h. Si dispones de una espuma antipinchazos, esta va siempre en un kit de emergencia con un compresor que se conecta al la toma de mechero o al USB y se aplica a través de la válvula de llenado de aire de la rueda. Además de estas espumas, están los kit de reparación de neumáticos tradicionales, con cargols o mocos para taponar el agujero en la banda de rodadura. En él hay unos alicates, unos tapones o cargols, una válvula y o bien un compresor o unas botellitas de aire comprimido.

El kit antipinchazos se compone de un bote con espuma sellante y de un compresor que es el encargado de introducir la espuma e hinchar el neumático. Hay kits que funcionan de modo manual y otros automáticos. Kit antipinchazos manual para el coche: el bote lo tienes que conectar a la válvula del neumático utilizando un tubo y vaciar su contenido en el interior de la rueda. Kit antipinchazos para el coche: el bote sellante se conecta al compresor de aire y a su vez el tubo del compresor se conecta a la válvula de la rueda. Una vez en funcionamiento, el compresor es el encargado de introducir la espuma junto con el aire hasta alcanzar la presión correcta.