¿Cuáles son las 10 fallas más comunes en la cabeza del motor?

Desgaste de Cilindros es uno de los problemas más comunes en motores, donde los cilindros, al ser sometidos a altas temperaturas y presiones, sufren más desgaste con el tiempo, lo que provoca una pérdida de compresión y una disminución en la eficiencia del motor. Problemas en la Cabeza del Motor pueden sufrir deformaciones o grietas que afectan el sellado y la eficiencia del motor, esta deformación o fisuración de la cabeza del motor compromete el sellado de la cámara de combustión. El sobrecalentamiento de los motores puede dañar componentes internos, como los cilindros y la cabeza del motor, pero con una correcta rectificación se pueden corregir los daños causados por el sobrecalentamiento y prevenir problemas futuros mediante la reparación y ajuste de los componentes afectados. Deterioro de las Válvulas del motor pueden desgastarse o acumular depósitos, lo que afecta su capacidad para abrir y cerrar correctamente, la pérdida de hermeticidad y la disminución del flujo de gases a través de las válvulas producirán una reducción en la potencia y aumentarán el consumo de combustible. Problemas con los Pistones desgastados o dañados pueden provocar pérdida de compresión y consumo excesivo de aceite, la rectificación de los pistones, que puede incluir el rectificado de sus superficies y la sustitución de anillos, ayuda a recuperar la compresión adecuada y el rendimiento del motor. Desgaste en la Biela y el Cigueñal, el desgaste de los pistones, caracterizado por rayones, ovalización o desgaste en las faldas, provoca una pérdida de compresión y un aumento en el consumo de aceite. Fugas de Aceite, el envejecimiento y el desgaste de las juntas, así como los rayones o deformaciones en las superficies de contacto, pueden provocar fugas de aceite en el motor. Desgaste de Cojinetes, los cojinetes desgastados pueden provocar ruidos y fallos en el motor, sin embargo la rectificación de los cojinetes, que implica su reemplazo y ajuste, asegura un funcionamiento suave y libre de vibraciones. Problemas con la Bomba de Aceite, una bomba de aceite defectuosa puede causar una lubricación inadecuada, lo que lleva a un desgaste prematuro de los componentes del motor, la rectificación y reparación de la bomba de aceite restauran su funcionamiento y protegen el motor. Desajustes en el Sistema de Compresión, los desajustes en el sistema de compresión pueden provocar una pérdida de potencia y eficiencia en el motor, la rectificación de componentes como los cilindros y pistones va a solucionar estos problemas y restaurar la compresión adecuada.

1. Tapa de gasolina suelta o faltante 2. Bujía gastada 3. Radiador obstruído 4. Pérdida de líquido refrigerante 5. Baja compresión 6. Sensor de oxígeno defectuoso o roto 7. Golpe de chispa 8. Aceite sucio 9. Falla en la bomba de aceite 10. Mala lubricación

La cabeza del motor como ya hemos estudiado antes realiza funciones especificas que la someten a altas temperaturas y a un gran desgaste por lo que al pasar el tiempo presenta desgastes que provocan diferentes fallas. La falla mas común que consiste en la perdida de la planicidad Cabeza torcida (perdida de planicidad) Generalmente se debe a un exceso de temperatura y consiste en la perdida de planicidad de la cabeza por lo tanto entre el monoblock y la cabeza podemos tener problemas de fuga de compresión o en casos mas severos el ingreso del anticongelante al cilindro, la mezcla de agua y aceite. De acuerdo a la deformación se pueden proponer las siguientes soluciones -Cepillado de la cabeza de motor, consiste en desbastar o limar lo mas parejo posible la superficie plana de la cabeza , se realiza muy superficialmente y es aconsejable realizarlo cuando la deformación es muy pequeña -Rectificado de la cabeza del motor. Se requiere para este proceso el uso de un torno con el cual se cortará parte del material de la cabeza para asegurar que se encuentre completamente plana, este proceso es muy seguro y es el mas aconsejable siempre y cuando la deformación que se presenta no rebasa el limite de rectificación que propone el fabricante -Reemplazo de la cabeza de motor. Esta medida siempre será la última, y aunque no supone ninguna complicación se debe recordar que al instalar un componente nuevo deben revisarse que coincidan perfectamente los orificios de lubricación, enfriamiento y de tornillos o guías.